由于今年巴西大豆收成高达创纪录的约1.8亿吨，导致港口枢纽的物流不堪重负。

巴西卡车司机在亚马逊雨林中的米里蒂图巴港口码头运送大豆时面临着严重拥堵。等待卸货的卡车排起长达30公里的长龙，部分司机已等待两天以上。

作为全球最大的大豆生产和出口国，巴西正越来越依赖北部“北向出口走廊”将中西部马托格罗索州的农产品通过河运转至深水港口，再装船运往中国等主要买家。然而，物流能力显然难以完全消化创纪录收成。

米里蒂图巴港每年处理约1200万吨谷物，包括大豆和玉米，由嘉吉、邦吉及巴西企业Amaggi等运营河运码头，负责将货物装载至驳船后顺流运往大型出口终端。

虽然每年收获季都会出现繁忙情况，但今年排队时间创下新高，暴露出运输体系的结构性瓶颈。巴西约60%的农产品出口仍依赖公路运输，公路与港口承载能力不足成为制约因素。

近期原住民团体对亚马孙航道疏浚与扩建计划发起抗议，占领嘉吉在桑塔伦的转运设施，导致运营一度中断。政府随后撤销有关便利水道扩建的法令，增加了行业对未来基础设施升级前景的不确定性。部分司机认为，抗议活动加剧了拥堵，因为运输商担心后续通道受限而提前集中送货。业内专家指出，若无法推进河道疏浚，使更大型船只全年通行，长期运输成本将维持高位。