五位出口商表示，印度大米出口正在放缓，因为美国和以色列对伊朗的战争推高了运费和保险成本，出口商也更难获得船只。印度大米出口占全球出口总量的40%以上，通常超过泰国、越南和巴基斯坦这三大供应国出口量的总和。

奥兰农业印度公司（Olam Agri）高级副总裁尼廷·古普塔表示，不断上涨的运费令买卖双方都感到担忧，导致新出口协议的签署速度显著放缓。他指出，运费每天都在上涨。托运人增加了战争附加费和紧急燃油附加费（EFS），使得买家的进口成本越来越高。自一周多前霍尔木兹海峡的航运几乎完全停滞以来，航运保险和运费一直在上涨。全球20%的石油运输中断，推高了包括船用燃料油在内的全球能源价格。

大米出口商Satyam Balajee公司的执行董事希曼舒·阿格拉瓦尔表示，目前非巴斯马蒂大米出口商正在执行之前的订单，停泊船只的装货工作进展顺利，但他们在安排新订单的物流方面面临困难。进口国的库存充足，还有相当数量的大米正在运输途中，因此目前买家没有出现恐慌性购买。他们都在等待局势稳定下来。

印度主要向孟加拉国、贝宁、科特迪瓦、几内亚和喀麦隆等市场出口非巴斯马蒂大米，而其优质巴斯马蒂大米主要销往沙特阿拉伯、伊拉克、伊朗和阿拉伯联合酋长国。

一位新德里出口商表示，由于霍尔木兹海峡实际上被封锁，向伊朗、伊拉克、卡塔尔和沙特阿拉伯等中东主要市场的印度巴斯马蒂大米运输被迫中止。他补充说，印度大米供应充足，足以满足出口需求，卢比贬值也起到了一定的帮助作用，但物流瓶颈阻碍了新合同的签订。