印度巴斯马蒂大米种植户及出口商发展论坛（BRFEDF）周一呼吁政府采取紧急行动，解决任意且不透明的运费问题。这些运费已经导致许多贸易商的出口业务难以为继。

该论坛表示，战争风险附加费从每个集装箱800美元到6000美元不等，而且往往事先没有通知就征收，或者在货物已经发出后才进行调整。在某些情况下，累计费用甚至高达货物价值的60%至70%。

该论坛主席普里扬卡·米塔尔在一份声明中表示，出口商实际上被要求承担无上限的财务责任，而这些责任完全超出了他们的控制范围。中东危机导致航运公司单方面将货物改道至杰贝阿里、苏哈尔和塞拉莱等港口，将集装箱滞留在转运枢纽，却不明确后续运输安排，甚至在某些情况下将集装箱退回始发港。

出口商表示，尽管他们对这些决定没有发言权，却要承担全部经济损失。BRFEDF要求印度航运部将收费与实际服务严格挂钩，要求船舶公司在不将退款与争议费用挂钩的情况下放行集装箱，并制定明确的监管准则，以应对地缘政治动荡期间的货物处理问题。

该论坛承认，印度航运总局已正式记录出口商的投诉，并分配了跟踪编号提交给跨部门小组，但表示实际情况仍然“极其严峻”。

小型出口商受到的冲击最大。该论坛指出，大型国际航运公司与个体贸易商之间的议价能力严重失衡，导致许多小型出口商几乎无计可施。一些小型出口商表示，不断累积的费用迫使他们考虑彻底放弃货物。如果不加以解决，这种做法可能会开创先例，从而削弱人们对印度海运贸易框架的信心。