乌克兰对俄罗斯亚速海港口的袭击行动已导致俄罗斯谷物出口陷入停滞。

俄罗斯咨询机构SovEcon预计俄罗斯7月份小麦出口量将为150万吨，较去年同期的210万吨减少了三分之一，仅为过去五年平均水平（310万吨）的一半。

SovEcon表示，7月份的小麦出口量将降至2017年以来的最低水平，实际上已回落至十年前的水平。

目前，俄罗斯高达25%的粮食和葵花籽油出口面临威胁。这部分出口份额经由刻赤海峡以外的浅水港口运输。这些港口承担着与中东国家及土耳其的贸易往来；土耳其是俄罗斯最大的谷物买家，占到俄罗斯出口量的近五分之一。

来自埃及和土耳其进口商的需求疲软，也令俄罗斯小麦出口受到额外压力。

受刻赤海峡问题影响，经由顿河（Don River）的谷物出口已完全中断。在上个年度，经该路线出口的谷物及加工产品达1470万吨，占俄罗斯谷物出口总量的27%。

乌拉尔-顿河控股公司（Ural-Don）表示，顿河沿岸港口的所有粮仓均已爆满。粮食收购实际上陷入停顿。由于无法将货物运出，此前达成的出口交易也纷纷告吹。

据《莫斯科时报》报道，新罗西斯克（Novorossiysk）和图阿普谢（Tuapse）港口的狭窄进港通道无法应对激增的铁路货车流量，而黑海港口也不适合出口易腐烂的深加工产品、豆类或硬粒小麦。

与此同时，近日俄罗斯黑海和亚速海港口粮仓的四级小麦（蛋白质含量 12.5%）国内收购价格大幅下跌。截至 7 月 17 日，俄罗斯媒体报道称，亚速港（Azov）和塔甘罗格港（Taganrog）的小麦价格跌幅最大，分别下降了 5.8% 和 9.6%。

过去一周内，亚速港的小麦收购价跌至每吨 166.7 美元，跌幅至少为 10.3 美元/吨；塔甘罗格港跌至每吨 156.5 美元，下跌 16.7 美元/吨；顿河畔罗斯托夫港（Rostov-on-Don）跌至每吨 175.7 美元，下跌1.3 美元/吨。

早些时候媒体报道称，在乌克兰无人机袭击油轮、渡轮、拖船及其他船只之后，俄罗斯正准备调整粮食运输路线，避开亚速海区域。俄罗斯约四分之一的谷物出口经由亚速海运输。另据报道，随着乌克兰在黑海和亚速海发动的无人机袭击日益频繁，俄罗斯船东正面临无法获得战争险承保的问题。